Stopp.Transit.
Target:
Stopp ASFINAG-Ausbauplan. Wir fordern Öffi-Netz für Österreich!
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Mobilität ist nicht Auto-Nutzung. Durch verfehlte, autozentrierte Verkehrspolitik wird großer, volkswirtschaftlicher Schaden angerichtet:
Gesundheit
In Österreich sterben jährlich fast 6.000 Menschen durch Feinstaub-Belastung. Straßenverkehr verursacht mehr als 50 Prozent der besonders aggressiven Luftschadstoffe.
Umwelt
Von 2000 bis 2006 hat der Ausstoß von Treibhausgasen in Österreich um zwölf Prozent zugenommen, mehr als 30 Prozent davon gehen auf Rechnung des Verkehrs.
Wirtschaft
Die ASFINAG gehört uns, dem Staat; sie hat mehr als zehn Milliarden Euro Schulden erwirtschaftet mit dem überteuerten Bau hochrangiger Straßen, die als LKW-Transitrouten gelten.
STOPP.TRANSIT. | Petition
Recht auf Zukunft | Schutz für Gesundheit, Umwelt und Wirtschaft
Stopp für ASFINAG-Ausbauplan. Sofortiger Schulden-Abbau zur verantwortungsbewussten Entlastung des Staatshaushalts!
Start für wirtschaftlich zukunftsorientierte Investitionen in ein Öffi-Ausbaumodell:
° flächendeckendes Öffi-Netz in ganz Österreich
° SolidaritätTicket (vergünstigt bzw gratis) für Menschen, die auf leistbare Mobilität angewiesen sind (querfinanziert durch LKW-Umwelt-Kostenbeitrag)
° 1-Stundentakt auf der Bahn nach Schweizer Vorbild
° zumindest ½ -Stundentakt auf Pendler-Strecken (4.30-9:00 Uhr, 13:00-18:00 Uhr)
° Öffentlicher Verkehr 18 Stunden pro Tag (4.30-23:00 Uhr)
° sofortiger Schnellbahn-Ausbau rund um Ballungszentren
° Ausbau der Bahnstrecken nach Tschechien, Slowakei, Ungarn, Slowenien
Gesundheit
In Österreich sterben jährlich fast 6.000 Menschen durch Feinstaub-Belastung. Straßenverkehr verursacht mehr als 50 Prozent der besonders aggressiven Luftschadstoffe.
Umwelt
Von 2000 bis 2006 hat der Ausstoß von Treibhausgasen in Österreich um zwölf Prozent zugenommen, mehr als 30 Prozent davon gehen auf Rechnung des Verkehrs.
Wirtschaft
Die ASFINAG gehört uns, dem Staat; sie hat mehr als zehn Milliarden Euro Schulden erwirtschaftet mit dem überteuerten Bau hochrangiger Straßen, die als LKW-Transitrouten gelten.
STOPP.TRANSIT. | Petition
Recht auf Zukunft | Schutz für Gesundheit, Umwelt und Wirtschaft
Stopp für ASFINAG-Ausbauplan. Sofortiger Schulden-Abbau zur verantwortungsbewussten Entlastung des Staatshaushalts!
Start für wirtschaftlich zukunftsorientierte Investitionen in ein Öffi-Ausbaumodell:
° flächendeckendes Öffi-Netz in ganz Österreich
° SolidaritätTicket (vergünstigt bzw gratis) für Menschen, die auf leistbare Mobilität angewiesen sind (querfinanziert durch LKW-Umwelt-Kostenbeitrag)
° 1-Stundentakt auf der Bahn nach Schweizer Vorbild
° zumindest ½ -Stundentakt auf Pendler-Strecken (4.30-9:00 Uhr, 13:00-18:00 Uhr)
° Öffentlicher Verkehr 18 Stunden pro Tag (4.30-23:00 Uhr)
° sofortiger Schnellbahn-Ausbau rund um Ballungszentren
° Ausbau der Bahnstrecken nach Tschechien, Slowakei, Ungarn, Slowenien
Mobilität ist nicht Auto-Nutzung. Durch verfehlte, autozentrierte Verkehrspolitik wird großer, volkswirtschaftlicher Schaden angerichtet:
Gesundheit
In Österreich sterben jährlich fast 6.000 Menschen durch Feinstaub-Belastung. Straßenverkehr verursacht mehr als 50 Prozent der besonders aggressiven Luftschadstoffe.
Umwelt
Von 2000 bis 2006 hat der Ausstoß von Treibhausgasen in Österreich um zwölf Prozent zugenommen, mehr als 30 Prozent davon gehen auf Rechnung des Verkehrs.
Wirtschaft
Die ASFINAG gehört uns, dem Staat; sie hat mehr als zehn Milliarden Euro Schulden erwirtschaftet mit dem überteuerten Bau hochrangiger Straßen, die als LKW-Transitrouten gelten.
STOPP.TRANSIT. | Petition
Recht auf Zukunft | Schutz für Gesundheit, Umwelt und Wirtschaft
Stopp für ASFINAG-Ausbauplan. Sofortiger Schulden-Abbau zur verantwortungsbewussten Entlastung des Staatshaushalts!
Start für wirtschaftlich zukunftsorientierte Investitionen in ein Öffi-Ausbaumodell:
° flächendeckendes Öffi-Netz in ganz Österreich
° SolidaritätTicket (vergünstigt bzw gratis) für Menschen, die auf leistbare Mobilität angewiesen sind (querfinanziert durch LKW-Umwelt-Kostenbeitrag)
° 1-Stundentakt auf der Bahn nach Schweizer Vorbild
° zumindest ½ -Stundentakt auf Pendler-Strecken (4.30-9:00 Uhr, 13:00-18:00 Uhr)
° Öffentlicher Verkehr 18 Stunden pro Tag (4.30-23:00 Uhr)
° sofortiger Schnellbahn-Ausbau rund um Ballungszentren
° Ausbau der Bahnstrecken nach Tschechien, Slowakei, Ungarn, Slowenien
Gesundheit
In Österreich sterben jährlich fast 6.000 Menschen durch Feinstaub-Belastung. Straßenverkehr verursacht mehr als 50 Prozent der besonders aggressiven Luftschadstoffe.
Umwelt
Von 2000 bis 2006 hat der Ausstoß von Treibhausgasen in Österreich um zwölf Prozent zugenommen, mehr als 30 Prozent davon gehen auf Rechnung des Verkehrs.
Wirtschaft
Die ASFINAG gehört uns, dem Staat; sie hat mehr als zehn Milliarden Euro Schulden erwirtschaftet mit dem überteuerten Bau hochrangiger Straßen, die als LKW-Transitrouten gelten.
STOPP.TRANSIT. | Petition
Recht auf Zukunft | Schutz für Gesundheit, Umwelt und Wirtschaft
Stopp für ASFINAG-Ausbauplan. Sofortiger Schulden-Abbau zur verantwortungsbewussten Entlastung des Staatshaushalts!
Start für wirtschaftlich zukunftsorientierte Investitionen in ein Öffi-Ausbaumodell:
° flächendeckendes Öffi-Netz in ganz Österreich
° SolidaritätTicket (vergünstigt bzw gratis) für Menschen, die auf leistbare Mobilität angewiesen sind (querfinanziert durch LKW-Umwelt-Kostenbeitrag)
° 1-Stundentakt auf der Bahn nach Schweizer Vorbild
° zumindest ½ -Stundentakt auf Pendler-Strecken (4.30-9:00 Uhr, 13:00-18:00 Uhr)
° Öffentlicher Verkehr 18 Stunden pro Tag (4.30-23:00 Uhr)
° sofortiger Schnellbahn-Ausbau rund um Ballungszentren
° Ausbau der Bahnstrecken nach Tschechien, Slowakei, Ungarn, Slowenien
STOPP.Transit. | Petition
Recht auf Zukunft | Schutz für Gesundheit, Umwelt und nachhaltige Wirtschaft
Gesundheit
In Österreich sterben jährlich fast 6.000 Menschen durch Feinstaub-Belastung. Straßenverkehr verursacht mehr als 50 Prozent der besonders aggressiven Luftschadstoffe.
Kinder leiden an Asthma, Bronchitis, Kleinkinder an verringertem Lungenwachstum. In Kombination mit so genannten verkehrsbedingten Lärmquellen wird das Immunsystem durch Dauerstress geschädigt. Konzentrationsprobleme, höhere Allergie-Anfälligkeit sind die Folgen, Schlaganfälle und Herz-Kreislauf-Erkrankungen nehmen zu, das Krebsrisiko steigt. Längst wissen die politisch Verantwortlichen, dass sich Feinstaub im Boden ablagert und somit in die Nahrungskette gelangt.
Pflege- und Krankenstand-Tage häufen sich, die Gesundheitsausgaben sind in den vergangenen Jahren um mehr als 130 Prozent gestiegen. Verkehrsbedingte Umwelt-Schäden zahlen nicht die Verursacher, Stichwort Kostenwahrheit bei LKW-Transport, sondern werden von der Allgemeinheit, also mit Steuergeld bezahlt. Einsparungen beim Straßenbau soll es ab sofort nur bei Lärmschutz, also Gesundheitsschutz-Maßnahmen geben (Regierungsprogramm, Seite 47).
Umwelt
Im Zeitraum von 2000 bis 2006 hat der Ausstoß von Treibhausgasen in Österreich um zwölf Prozent zugenommen (Vergleich dazu: im Nicht-Kyoto-Land USA waren es im gleichen Zeitraum 14 Prozent!).
In Niederösterreich allein, wo die ASFINAG Steuergeld in Milliardenhöhe in den Ausbau von Transitrouten investiert, wird der Anstieg von Treibhausgas mit 20 Prozent beziffert. Mit einer Zunahme um 96 Prozent (seit 1995) weist hier der Verkehrssektor den größten Emissionszuwachs auf (Quelle: Umweltbundesamt). Nahezu der gesamte Nordosten des Landes ist als Feinstaubsanierung-Gebiet ausgewiesen. Als Region also, wo die Grundbelastung durch aggressive Luftschadstoffe bereits gesundheitsschädlich ist.
Wirtschaft
Der Staatsbetrieb ASFINAG ist mit mehr als zehn Milliarden Euro verschuldet, das Defizit ist aus dem Bundesbudget ausgegliedert; die Maastricht-Kriterien wären nicht einzuhalten. Der Rechnungshof stellt fest, dass die ASFINAG nicht in der Lage ist, sich über ihre Nutzer zu finanzieren. Ohne Erhöhung der Einnahmen (sprich der Maut-Gebühren) oder Senkung der Ausgaben (sprich sofortiger Ausbau-Stopp) wird der Schuldenberg in zehn Jahren um das Doppelte anwachsen.
Die aktuelle Regierung hält in politischer Einfalt am veralteten Straßen-Ausbauprogramm fest und zeigt sich ebenso verantwortungslos hinsichtlich Volkswirtschaft und Staatshaushalt. Wirtschaftlich zukunftsorientierte Investitionen in Arbeitsmarkt, Umweltschutz, leistbare und zugleich sozial verträgliche Mobilität sind im gleichen Ausmaß nicht geplant. Das wäre ein offensives, umweltverträgliches Öffi-Ausbaumodell nach Schweizer Vorbild.
Zukunft
Mobilität wird fälschlich mit Auto-Nutzung übersetzt. Dank verfehlter Verkehrspolitik wurden tausende Kilometer Straße gebaut, aber hunderte Schienenkilometer still gelegt. Die Menschen müssen ins Auto gezwungen werden, um steigende Verkehrszahlen und damit Rechtfertigung für Straßenausbau zu generieren.
Horrende Kostensteigerungen machen nun das Auto zum Luxus- und keineswegs zum Nutzgegenstand. Das Fehlen von Öffis ist nun fatal: verringerte Chancen auf dem Arbeitsmarkt, ländliche Tourismus-Regionen werden in Zukunft vom wirtschaftlichen Aufschwung abgeschnitten sein, weil sie öffentlich nicht erreichbar sind. Und weite Teile Österreichs sind schon bald keine Natur- und Erholungs-Oasen, sondern nur noch als Transit-Regionen bekannt.
Diese Entwicklung hat bereits begonnen, wir können sie stoppen. Es ist unser Land. Es ist unser Geld. Es liegt an uns, STOPP.TRANSIT. zu fordern und die Zukunft der nächsten Generationen zu sichern. Es liegt an uns, sie nicht den Machern zu überlassen. Es liegt an uns, in diesem Land Politik zu machen, die den Menschen dient. Danke für Deine/ Ihre Unterschrift!
Recht auf Zukunft | Schutz für Gesundheit, Umwelt und nachhaltige Wirtschaft
Gesundheit
In Österreich sterben jährlich fast 6.000 Menschen durch Feinstaub-Belastung. Straßenverkehr verursacht mehr als 50 Prozent der besonders aggressiven Luftschadstoffe.
Kinder leiden an Asthma, Bronchitis, Kleinkinder an verringertem Lungenwachstum. In Kombination mit so genannten verkehrsbedingten Lärmquellen wird das Immunsystem durch Dauerstress geschädigt. Konzentrationsprobleme, höhere Allergie-Anfälligkeit sind die Folgen, Schlaganfälle und Herz-Kreislauf-Erkrankungen nehmen zu, das Krebsrisiko steigt. Längst wissen die politisch Verantwortlichen, dass sich Feinstaub im Boden ablagert und somit in die Nahrungskette gelangt.
Pflege- und Krankenstand-Tage häufen sich, die Gesundheitsausgaben sind in den vergangenen Jahren um mehr als 130 Prozent gestiegen. Verkehrsbedingte Umwelt-Schäden zahlen nicht die Verursacher, Stichwort Kostenwahrheit bei LKW-Transport, sondern werden von der Allgemeinheit, also mit Steuergeld bezahlt. Einsparungen beim Straßenbau soll es ab sofort nur bei Lärmschutz, also Gesundheitsschutz-Maßnahmen geben (Regierungsprogramm, Seite 47).
Umwelt
Im Zeitraum von 2000 bis 2006 hat der Ausstoß von Treibhausgasen in Österreich um zwölf Prozent zugenommen (Vergleich dazu: im Nicht-Kyoto-Land USA waren es im gleichen Zeitraum 14 Prozent!).
In Niederösterreich allein, wo die ASFINAG Steuergeld in Milliardenhöhe in den Ausbau von Transitrouten investiert, wird der Anstieg von Treibhausgas mit 20 Prozent beziffert. Mit einer Zunahme um 96 Prozent (seit 1995) weist hier der Verkehrssektor den größten Emissionszuwachs auf (Quelle: Umweltbundesamt). Nahezu der gesamte Nordosten des Landes ist als Feinstaubsanierung-Gebiet ausgewiesen. Als Region also, wo die Grundbelastung durch aggressive Luftschadstoffe bereits gesundheitsschädlich ist.
Wirtschaft
Der Staatsbetrieb ASFINAG ist mit mehr als zehn Milliarden Euro verschuldet, das Defizit ist aus dem Bundesbudget ausgegliedert; die Maastricht-Kriterien wären nicht einzuhalten. Der Rechnungshof stellt fest, dass die ASFINAG nicht in der Lage ist, sich über ihre Nutzer zu finanzieren. Ohne Erhöhung der Einnahmen (sprich der Maut-Gebühren) oder Senkung der Ausgaben (sprich sofortiger Ausbau-Stopp) wird der Schuldenberg in zehn Jahren um das Doppelte anwachsen.
Die aktuelle Regierung hält in politischer Einfalt am veralteten Straßen-Ausbauprogramm fest und zeigt sich ebenso verantwortungslos hinsichtlich Volkswirtschaft und Staatshaushalt. Wirtschaftlich zukunftsorientierte Investitionen in Arbeitsmarkt, Umweltschutz, leistbare und zugleich sozial verträgliche Mobilität sind im gleichen Ausmaß nicht geplant. Das wäre ein offensives, umweltverträgliches Öffi-Ausbaumodell nach Schweizer Vorbild.
Zukunft
Mobilität wird fälschlich mit Auto-Nutzung übersetzt. Dank verfehlter Verkehrspolitik wurden tausende Kilometer Straße gebaut, aber hunderte Schienenkilometer still gelegt. Die Menschen müssen ins Auto gezwungen werden, um steigende Verkehrszahlen und damit Rechtfertigung für Straßenausbau zu generieren.
Horrende Kostensteigerungen machen nun das Auto zum Luxus- und keineswegs zum Nutzgegenstand. Das Fehlen von Öffis ist nun fatal: verringerte Chancen auf dem Arbeitsmarkt, ländliche Tourismus-Regionen werden in Zukunft vom wirtschaftlichen Aufschwung abgeschnitten sein, weil sie öffentlich nicht erreichbar sind. Und weite Teile Österreichs sind schon bald keine Natur- und Erholungs-Oasen, sondern nur noch als Transit-Regionen bekannt.
Diese Entwicklung hat bereits begonnen, wir können sie stoppen. Es ist unser Land. Es ist unser Geld. Es liegt an uns, STOPP.TRANSIT. zu fordern und die Zukunft der nächsten Generationen zu sichern. Es liegt an uns, sie nicht den Machern zu überlassen. Es liegt an uns, in diesem Land Politik zu machen, die den Menschen dient. Danke für Deine/ Ihre Unterschrift!
We signed the "Stopp.Transit." petition!
# 105:
5:16 pm PDT, May 30,
Dieter Schicker, Austria
# 104:
3:36 am PST, Jan 26,
Anita Kofta, Wisconsin
# 103:
7:31 am PST, Jan 18,
Roland Keller, Austria
# 102:
2:10 pm PST, Jan 10,
Roxie Schliesman, Wisconsin
# 101:
6:19 am PST, Jan 10,
BiLL Fowlie, Maine
# 100:
2:08 am PST, Jan 5,
Stefan Mayerhofer, Austria
# 99:
6:57 am PST, Jan 4,
Silky Wylder, Wisconsin
# 98:
6:10 am PST, Dec 29,
Name not displayed, Austria
# 97:
1:03 pm PST, Dec 28,
Klaus Reiter, Austria
Den Machenschaften von LAnd NÖ und ASFINAG muss ein Riegel vorgeschoben werden.
Den Machenschaften von LAnd NÖ und ASFINAG muss ein Riegel vorgeschoben werden.
# 96:
12:40 pm PST, Dec 26,
Name not displayed, Austria
# 95:
4:19 pm PST, Dec 23,
Peter Kass, Austria
# 94:
1:56 pm PST, Dec 23,
Gerhild Hagn Mildner, Austria
# 93:
1:56 pm PST, Dec 23,
Andrea Hagn, Austria
# 92:
7:51 am PST, Dec 23,
Elisabeth Guggenberger, Austria
# 91:
3:59 am PST, Dec 23,
Boris Moser, Austria
# 90:
3:06 am PST, Dec 23,
Elisabeth Grießler, Austria
# 89:
2:01 am PST, Dec 23,
Raffael Trimmel, Austria
# 88:
12:56 am PST, Dec 23,
Harald Niederhuber, Austria
# 87:
12:00 am PST, Dec 23,
Name not displayed, Austria
Herzlichen Dank für Deine/ Ihre Unterschrift. Ich freue mich, wenn Bürgerinitiativen diese Aktion unterstützen - sie werden auf meiner Homepage aufgelistet.
Herzlichen Dank für Deine/ Ihre Unterschrift. Ich freue mich, wenn Bürgerinitiativen diese Aktion unterstützen - sie werden auf meiner Homepage aufgelistet.
# 86:
8:14 am PST, Dec 22,
Christian Kogler, Austria
# 85:
5:31 am PST, Dec 22,
Name not displayed, Austria
# 84:
1:12 am PST, Dec 22,
Name not displayed, Austria
# 83:
12:14 pm PST, Dec 21,
Traxler Oswald, Austria
traxler oswald
traxler oswald
# 82:
3:11 am PST, Dec 20,
Stefan Scheer, Austria
# 81:
1:50 am PST, Dec 20,
Gert Lanser, Austria
# 80:
12:53 am PST, Dec 20,
Franz Stöckl, Austria
# 79:
4:23 pm PST, Dec 19,
Miksch Alexander, Austria
# 78:
3:32 pm PST, Dec 19,
Thomas Gartmayer, Austria
# 77:
12:57 pm PST, Dec 19,
Johannes Nendwich, Austria
# 76:
10:15 am PST, Dec 19,
Daniel Hoesl, Austria
# 75:
9:31 am PST, Dec 19,
Klaus Maria Pfeiffer, Austria
# 74:
2:33 am PST, Dec 18,
Fritzl Martin, Austria
# 73:
7:08 am PST, Dec 16,
Name not displayed, Austria
# 72:
2:54 am PST, Dec 15,
Sabine Hippmann, Austria
# 71:
2:18 am PST, Dec 15,
Barbara Gross, Austria
# 70:
9:52 pm PST, Dec 14,
Josef Riedl, Austria
# 69:
12:38 pm PST, Dec 14,
Marianne Eberl, Austria
stop transit now
stop transit now
# 68:
8:45 am PST, Dec 14,
Fritzl Willi, Austria
# 67:
7:08 am PST, Dec 14,
Hans-Peter Wippel, Austria
# 66:
5:35 am PST, Dec 14,
Julia Michels, Austria
# 65:
4:34 am PST, Dec 14,
Hertha Schell, Austria
# 64:
3:59 pm PST, Dec 13,
Johann Raunikar, Austria
# 63:
12:15 pm PST, Dec 13,
Draxler Guenther, Austria
# 62:
10:40 am PST, Dec 13,
Christine Bauchinger, Austria
Christine Bauchinger
Christine Bauchinger
# 61:
10:23 am PST, Dec 13,
Gabriele Bauchinger, Austria
Gabriele Bauchinger
Gabriele Bauchinger
# 60:
5:08 am PST, Dec 13,
Thomas Winter, Austria
# 59:
2:40 am PST, Dec 13,
Lukas Pawek, Austria
# 58:
11:33 pm PST, Dec 12,
Bernhard Higer, Austria
# 57:
12:15 pm PST, Dec 12,
Luise Karner, Austria
# 56:
9:46 am PST, Dec 12,
Thomas Mazurek, Austria
# 55:
9:27 am PST, Dec 12,
Pia Grunner, Austria
# 54:
5:20 am PST, Dec 12,
Freibauer Brigitte, Austria
# 53:
4:20 am PST, Dec 12,
Ludwig Dörrer, Austria
# 52:
3:50 am PST, Dec 12,
Robert Unglaub, Austria
