The increase in motorcycle-related deaths and injuries calls for new program actions to supplement existing initiatives. In 2011, out of 29,757, there were 5,953 passengers killed. That is more than 20% of fatal accidents, which is 1 out of 5 passengers will die from riding on the back of a motorcycle.
While there is no law restricting age of passengers, the laws are very vague about how old a passenger can be "within reason" as the police will say. For example, taking an infant. They have to be able to hold on, however, there is no language in the law about this. In actuality, a two year old could ride with a helmet. A helmet is the only safety for a passenger while a carseat or booster, and a seat belt is required until a weight, age, and/or height limit, and then seatbelt for all passengers. Yet on a motorcycle the only safety precaution is a helmet and no age limit to ride.
ESPAÑOL:
El aumento en muertes de motocicleta-relacionó y llamadas de heridas para nuevas acciones de programa para suplementar iniciativas existentes. En 2011, fuera de 29.757, había 5.953 pasajeros matados. Eso es más de 20% de accidentes fatales, que es 1 fuera de 5 pasajeros se morirá de cabalgar en la espalda de una motocicleta.
Mientras no hay ley que restringe la edad de pasajeros, las leyes son muy vagas acerca de qué edad un pasajero puede ser "dentro de lo razonable" como la policía dirá. Por ejemplo, tomando a un niño. Tienen que poder aguantar sin embargo no hay idioma en la ley acerca de esto. En la realidad, un de dos años de edad podría cabalgar con un casco. Un casco es la única seguridad para un pasajero mientras un asiento de coche y un cinturón de seguridad son requeridos hasta un peso, la edad, y/o límite de altura, y entonces cinturón de seguridad para todos los pasajeros. Mas en una motocicleta la única medida de seguridad es un casco y ningún límite de edad para cabalgar.
